Los concesionarios de automóviles vuelven a tener un inventario casi normal

Los concesionarios de automóviles de Estados Unidos finalizaron marzo con 1,89 millones de automóviles nuevos en stock. Eso los acerca a los niveles de inventario previos a la pandemia.

A medida que aumenta el inventario, los concesionarios y fabricantes de automóviles comienzan a ofrecer descuentos para ayudar a atraer nuevos clientes. En marzo, el precio de venta promedio de un automóvil nuevo cayó por debajo del precio de etiqueta por primera vez en casi dos años.

Los concesionarios de automóviles miden su oferta de automóviles nuevos para vender en una métrica que llaman “días de inventario”. Representa cuánto tiempo les tomaría vender todos los autos nuevos al ritmo de ventas actual si no pudieran adquirir otros nuevos.

Una antigua directriz de la industria les dice que tengan a mano un suministro para 60 días y otros 15 días en pedido o en tránsito. Eso, dicen los veteranos de la industria, garantiza que un concesionario tenga la combinación adecuada de colores y opciones para satisfacer casi cualquier solicitud de un cliente que entra por la puerta.

La mayoría de los concesionarios cayeron muy por debajo de ese nivel de oferta durante gran parte de los últimos dos años. Eso dejó a algunos compradores incapaces de encontrar lo que querían (la satisfacción del comprador cayó durante el mismo período), pero significó que los concesionarios podían contar con vender la mayoría de los automóviles al precio anunciado o por encima.

Hoy, Cox Automotive, empresa matriz de Kelley Blue Book, dice que el concesionario promedio ha vuelto a tener un suministro para 56 días. Eso es un 58% más que hace un año.

"Durante marzo, vimos que las ventas superaron la marca de 1 millón durante un período de 30 días por primera vez desde principios de septiembre de 2021", dijo Charlie Chesbrough, economista senior de Cox Automotive. "Las mayores ventas se han visto impulsadas, en parte, por la mejora del inventario, que ha estado rondando los 1,8 millones aproximadamente durante las últimas semanas".

Como resultado de la mejora de la oferta, el precio promedio de cotización de vehículos nuevos (el precio de venta) cayó semanalmente durante marzo a menos de $ 47,000 por primera vez desde diciembre.

"Con algunas marcas y segmentos acercándose a niveles demasiado altos de inventarios, estamos viendo un aumento de los descuentos e incentivos", dijo Chesbrough. "Estamos empezando a ver que surgen más incentivos, en particular acuerdos de arrendamiento".

Las marcas extranjeras todavía tienen los inventarios más bajos. Los inventarios más altos fueron una combinación de marcas nacionales, dominadas por las marcas de Stellantis, y una combinación de marcas de lujo.

Las marcas no de lujo con el inventario más bajo fueron Toyota y Kia, con un suministro inferior a 30 días, seguidas por Honda, Subaru, Hyundai, Volkswagen y Chevrolet, todas con un suministro inferior al promedio de la industria. Las marcas de lujo en el segmento inferior fueron Lexus, con menos de 30 días de suministro, seguidas por BMW y Land Rover.

Las marcas que no son de lujo con el mayor inventario fueron en su mayoría marcas de Stellantis, con cuatro entre las principales en oferta. Ram fue la más alta con 119 días de suministro, seguida por Jeep y Chrysler. Las marcas de lujo con mayor inventario fueron Buick, con 117 días de suministro, seguidas por Jaguar e Infiniti.

Aparte de los automóviles de bajo volumen y alto rendimiento, los vehículos que suelen ser populares entre los estadounidenses preocupados por su presupuesto (automóviles subcompactos, autos compactos y autos medianos) tuvieron la menor oferta, seguidos por las minivans y los SUV compactos y subcompactos.

Algunos modelos populares todavía son escasos, lo que dificulta encontrar uno con descuento.

De los 30 productos más vendidos durante los 30 días que terminaron el 27 de marzo, Kia Telluride, Subaru Crosstrek, Toyota RAV4, Toyota Camry y Subaru Forester tenían menos de 30 días de suministro.

Sin embargo, los compradores de camiones tenían muchas más probabilidades de llegar a un acuerdo.

De los 30 productos más vendidos del período, las camionetas pickup de tamaño completo de los Tres de Detroit tuvieron la mayor oferta. La Ram 1500 tenía suministro para 102 días. La F-150 de Ford y la Silverado de Chevrolet tenían un suministro diario de entre 80 y 90 días.

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